Grégory JULIENNE-CHENEVOT

- Responsable de la planification et de l'exécution du projet « rapid decompression »
- Etudes des efforts engendrés, lors d’une dépressurisation explosive, sur la structure intérieure d’un avion suite à une ouverture brutale de la paroi extérieure. (client : AIRBUS)
Logiciels utilisés: MS PROJECT, EXCEL, BNXJ, XFIG
Résultats: Sauvetage du projet, amélioration de la qualité, amélioration de l’organisation, création de nouvelles opportunités
http://www.altran.com/

La section dédiée à la simulation numérique des écoulements et de la combustion de l’université de Cranfield a été séduite par la qualité des ingénieurs de l’ENSIAME et propose chaque année des sujets intéressants à ses meilleurs élèves .Rolls-Royce souhaite observer les résultats d’un code CFD commercial, FLUENT, qu’ils utilisent eux-mêmes pour mener à bien leurs projets. J’étais chargé de simuler, à l’aide de FLUENT, l’évolution d’un départ de feu dans une zone ventilée à risque située dans le fuseau moteur d’un T500.
- Simulation numérique d’un cas d’école : « La chambre de Steckler »
FLUENT n’est généralement pas utilisé pour simuler des incendies. « La chambre de Steckler » est la seule étude expérimentale d’incendie en espace confiné qui soit suffisamment documentée. C’est donc le meilleur cas d’étude à simuler sous FLUENT pour tester ses performances
- Simulation numérique d’un départ de feu dans la zone 1 du moteur Rolls-Royce T500
- Aide d’un étudiant en PhD sur la simulation numérique (FLUENT) d’un jet supersonique chaud provoqué par la percée de la paroi de la chambre de combustion
Résultats: Atteinte et dépassement des objectifs, proposition d’une méthode originale de visualisation des résultats
http://www.cranfield.ac.uk/
http://www.rolls-royce.com/

Je faisais partie d’une équipe de quatre personnes dont j’étais le responsable en mécanique des fluides. Le plateau projet dont nous avions la charge rentre dans le cadre de l’aménagement de la soufflerie du Laboratoire de Mécanique et d’Energétique. Nous devions concevoir un système permettant le déplacement d’un capteur de vitesse à l’intérieur de la soufflerie.
Le système devait être en mesure de tracer le profil de vitesses de la couche limite dans le cadre de recherches fondamentales et de mesurer des vitesses dans une section de la veine pour répondre aux attentes industrielles.
Résultat: Un système a été conçu et validé pour la fabrication
http://www.univ-valenciennes.fr/LME/

Dans le cadre du projet de deuxième année à l’ENSIAME, j’ai eu la possibilité de poursuivre l’évaluation de la méthode de « caractérisation des conditions de stabilité atmosphérique à partir de mesures de vitesses relevées à différentes hauteurs » développée lors de mon stage de seconde année. Au sein d’une équipe de trois personnes, j’occupais le poste de chef de projet et assurais la transmission d’informations entre l’ENSIAME, mon équipe et EOLTECH.
Résultat: Une procédure a été mise en place pour l’évaluation de la méthode afin d’obtenir des résultats statistiques
http://www.eoltech.fr/

- Mise en place d’une base de données sous Access permettant le suivi de l’exploitation des stations de mesures par la société Eoltech.
- Caractérisation des conditions de stabilité atmosphérique à partir de mesures de vitesses relevées à différentes hauteurs dans le but d’améliorer l’évaluation du potentiel énergétique du site étudié (confidentiel).
Résultats: Une méthode de caractérisation a été trouvée qui nécessite une évaluation statistique ; la base de données créée permet un archivage des projets traités par la société
http://www.eoltech.fr/